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马自达3没有两厢福克斯是三缸选一台运动型车真

发布时间:2021-05-28 01:28

  买一台称心如意的运动型紧凑型车有多难?全新马自达3没有两厢版(据说,两厢版思域即将引进国内),只有三缸发动机,最后只能便宜了。不过线没有两厢,没有四缸发动机,但是也不要忽略它们所蕴藏的运动员基因。跑跑弯道亦或是跑跑山,也只能干瞪眼。据说,两厢版思域即将引进国内。

  今天小编就拿【马自达3 昂克赛拉2020款次世代2.0L自动质豪版 15.39万元】和【福克斯2020款 两厢 EcoBoost 180 自动ST-Line 15.08万元】进行对比。(下文简称:马自达3福克斯)

  很多人并不待见福克斯的1.5T三缸发动机,但是它的绝对动力以及为了油耗可以双缸运行的黑科技,在同级别1.5T发动机中绝对是凭实力吃饭。福克斯1.5T174马力,峰值扭矩243N·m,比马自达3的2.0L发动机各项数据整整高出了16马力,41N·m。

  大家都为马自达3海外版的2.5L发动机不能引入国内感到遗憾,并且生动的把国产2.0L马自达3比作《头文字D》里的AE86,最后的五连发卡弯马自达3同样可以轻松应对,并且每次入弯或出弯时线性的动力的输出都在你的右脚掌控之中,只是这158匹的动力只适合下山。

  运动型车的车身不一定非要是两厢,但是没有“屁股”却具备先天的物理优势。福克斯长度和轴距分别比马自达3短了262mm,21mm,并且后悬装备了多连杆结构。相较装备后扭力梁非独立悬架马自达3福克斯的车尾响应速度的确更快,并且后排的滤震性更充分。

  福克斯底盘系统一直是它的强项,路感相较马自达3更加清晰。其中ST Line版本车型悬架系统更是经过了特殊调校,并且车身高度相比普通版本的福克斯降低了10毫米,还配备18英寸铝合金轮圈,以及米其林PS4轮胎,就连卡钳也被喷成了红色。

  连体式中控屏幕的设计变成了当下各个车企的主流设计理念奔驰奥迪路虎可以说就是该设计理念的“杰出代表”。但是小编依旧对马自达3的内饰设计爱不释手,尽管它不是最豪华、最富科技感的那位,但是当你坐进马自达3后你会感觉一切按键在开车时操作起来就是那么顺手,也可以说用起来很无脑,根本不会分散你的注意力。另外,中控内部各个细节处理也足够精致,并且用料也不错。

  为了提升空间,新比上一代车型增加了26mm,但是这并非传统的后排加长,而是加长位在于发动机舱和前门,毫无疑问这都是为了提高前排的驾驶空间。

  回归到福克斯,它内饰的做工用料以及细节的处理相较马自达3看起来要僵硬不少,好在大量的实体按键依旧保持很高的操作便利性。但配置是福克斯的一大优势,福特还为国产版车型全系标配过滤PM2.5的新风系统,后排也拥有出风口和12V电源,这是海外车型不具备的。全新福克斯还是首款搭载Co-Pilot 360驾驶辅助系统的车型。功能包括自适应巡航、主动刹车、行人碰撞预警、盲点监测、车道偏离保持、交通标志识别等主被动安全功能,当然还有前面提到的自动泊车,这款福克斯已经可以实现L2级别的自动驾驶。

  不同于马自达3增加27mm轴距后,把空间全部用在前排的“不务正业”,福克斯相较上代车型轴距增加了57mm,达到了2705mm,并且把增加的空间全部用在了后排,事实证明,福克斯的后排腿部空间的确比马自达3充裕。作为一台买菜车,福克斯才是名副其实。

  对“运动”的诠释,我想马自达3福克斯都足够出色,马自达3灵动的车身动态以及动力系统对运动氛围的营造足以满足你的驾驶欲望。福克斯充沛的动力输出以及扎实的底盘调校调校是它相较于马自达3的绝对优势。对“买菜车”的诠释,似乎福克斯的理解更加透彻,更具优势的后排空间以及L2级别的自动驾驶系统,这绝对是吸引消费者的主流配置。只是福克斯的三缸发动机并不能被大部分消费者接受,并且照片颜值也并没有马自达3高。总而言之,马自达3福克斯也只是在这个级别里比较运动,说白了就是矮子里面挑将军,如果你真的喜欢运动,不妨加点钱看看福克斯ST。

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